货运中介是介于车主和货主之间的中介组织或个人，通过为车主配货、为货主找车并收取中介费开展经营活动。其广泛存在于公路运输领域，各地对其称呼不一，常见名称包括配货站、信息部、货运部等，在数字货运平台侧，信息部、黄牛被视为高频违反平台规则、造成较高取消率的供给运力，是平台清理的对象 。
货运中介的产生背景源于工厂为节省固定资产投资将自备车辆改为外请车辆，由此催生民间投资货车运输及车货分离现象。该行业经营方式主要分为专做车源业务、专做货源业务以及车货兼营三种模式，经营者需根据场地条件选择交通要道或商品集散地作为经营场所，通过吸收回程车源建立稳定的运输网络。数字货运平台主要解决了信息不对称、价格波动、行业服务能力等问题，渗透入临时性用车市场 。在传统模式下，货主或司机通过物流园区中介的“小黑板”获得信息，需支付每笔100到300元的中介费，且传统信息部等渠道缺乏在路途中对货物的管控，货物运输损耗较大 。由于网络平台减少了物流供需匹配的中间环节，影响了传统信息中介的生意，一些物流园区禁止货运物流平台的地推人员进入 。意识到用户纠纷成为制约增长的关键因素后，货拉拉开始清理破坏规则的信息部，以打造公平有序的长途货运生态 。
想要了解更多“货运中介”的信息，请点击：货运中介百科
